中國(guó)鐵路2003年以來(lái)的發(fā)展路徑異常清晰，一方面走高速的道路，另一方面提高重載能力。
通過(guò)“引進(jìn)消化吸收”和自主創(chuàng)新，中國(guó)高鐵動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)了416.6公里的時(shí)速，在滬杭高鐵上實(shí)現(xiàn)了世界運(yùn)營(yíng)鐵路最高時(shí)速。目前，中國(guó)是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。同時(shí)，經(jīng)過(guò)不斷提升重載技術(shù)水平，大秦鐵路已成為世界上運(yùn)量最大的防爆阻火呼吸閥重載鐵路。
目前，國(guó)產(chǎn)時(shí)速350公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，已大量開行在多條高鐵線路上，而中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)陸地飛行的時(shí)間不到十年。
據(jù)鐵道部介紹，經(jīng)過(guò)科學(xué)論證，鐵道部確定立足既有大秦鐵路，走重載運(yùn)輸技術(shù)的自主創(chuàng)新之路，是大幅度提高運(yùn)輸能力的最佳選擇。針對(duì)絲網(wǎng)阻火器大秦線線路特點(diǎn)和運(yùn)輸實(shí)際，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，采用機(jī)車無(wú)線同步操縱技術(shù)開行2萬(wàn)噸重載組合列車，可以滿足分布在不同部位的多臺(tái)機(jī)車實(shí)現(xiàn)同步牽引和制動(dòng)。
根據(jù)鐵道部的統(tǒng)計(jì)，從2003年開始，大秦鐵路先后進(jìn)行了100多次試驗(yàn)，其中全程綜合試驗(yàn)32次。目前，大秦鐵路可實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)噸重載組合列車和1萬(wàn)噸重載列車以80km/h、日均開行100對(duì)，日均運(yùn)量100萬(wàn)噸以上的運(yùn)輸組織防爆阻火器模式，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。